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1967 Porsche 910 [Tamiya 12041], #17, 1:12 Kit de Plástico


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  • Escala 1/12
  • Longitud del modelo: 333 mm.
  • Ancho del modelo: 141 mm.
  • Altura del modelo: 82 mm.
  • Calcas para el coche que corrió en Targa Florio y Nurburgring en 1967 y en el GP Japon 1968.

Advertencias: Utilizar bajo vigilancia de un adulto.


Información de producto

Detalles técnicos
Peso del producto1,2 Kg
Dimensiones del producto30,5 x 30,5 x 12,7 cm
Edad mínima recomendada (por el fabricante)14 años y más
Número de modeloTMYTAM12041
Número de piezas 1
Montaje necesarioNo
Escala1:12
Necesita bateríasNo
Incluye bateríasNo
¿Mando a distancia incluido?No
  
Información adicional
ASINB002KKBVRO
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Restricciones de envíoEste producto se puede enviar a España y a otros países seleccionados.
Producto en Amazon.es desde8 de mayo de 2012
  
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Seguridad del producto

Este producto está sujeto a instrucciones y advertencias específicas de seguridad
  • Advertencia: No conviene para niños menores de 14 años. Utilícese bajo la vigilancia de un adulto

Descripción del producto

En la carrera de 24 Horas de Daytona del año 1967, la primera de la temporada del Campeonato Mundial de Superdeportivos, Porsche participó con un modelo mejorado del 906, el 910 (Carrera 10). Era más ligero; se cambiaron las ruedas de 15 pulgadas por unas más pequeñas de 13 pulgadas que permitían situar el morro más pegado al suelo; los parachoques delanteros eran menos marcados; y la parte trasera era más plana. Todo ello contribuía al aspecto estilizado de un coche muy aerodinámico. Otro cambio fue que las cinco tuercas de las ruedas del modelo original se sustituyeron por una única tuerca central, lo que minimizaba en gran medida el tiempo necesario para cambiar los neumáticos en las paradas de boxes. El Porsche 910 estaba equipado con dos motores refrigerados por aire: un Bosch de 1991cc de inyección con 6 cilindros con carburadores Webber, que producía 220cv; y un motor boxer de 2195cc y 8 cilindros. En su debut, ganó en su categoría y terminó en cuarto puesto en la clasificación general, por detrás de los Ferrari de 4 litros. Además, en la carrera de Targa Florio, un 910 con motor de 8 cilindros alcanzó el primer puesto y otros dos coches 910 de 6 cilindros acabaron segundo y tercero. En la carrera de Nürburgring, los 910 con motor de 6 cilindros dominaron el podio, y el cuarto puesto también lo conquistó un 910 de 8 cilindros. En la siguiente carrera de Mugello 500, dos 910 de 8 cilindros coparon los dos primeros puestos. El año 1968 fue testigo de las victorias absolutas de Porsche, que vencía a coches de mayor cilindrada y se convertía así en el coche de 2 litros imbatible. Ese mismo año fue en el que corrió el Porsche 910 de 6 cilindros del equipo Taki en el 5º Gran Premio de Japón, donde compitió contra vehículos más potentes, como el Nissan R381 de 5,5 litros, el Toyota 7 de 3 litros y el modelo inglés Lola. En cierto momento de la carrera, el Porsche, con


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el 5 de noviembre de 2013 - Publicado en Amazon.com

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